A gigante chinesa BYD enfrentou um mês de fevereiro desafiador no cenário internacional, registrando seu pior desempenho global em seis anos (desconsiderando o período crítico da pandemia em 2020). De acordo com dados da fabricante repercutidos pelo G1, as vendas globais da marca encolheram 41% no último mês, em comparação ao mesmo período de 2025.
No total, a empresa comercializou 190.190 veículos em fevereiro de 2026, contra os mais de 322 mil registrados um ano antes. No acumulado do primeiro bimestre, a retração global gira em torno de 35,7%.
O que explica a freada global?
O recuo não parece ser uma falta de interesse isolada na marca, mas sim um reflexo do atual momento do mercado chinês. Especialistas ouvidos pelo G1 apontam que a China, principal motor da BYD, passa por uma saturação após anos de crescimento explosivo.
Entre os principais motivos para essa queda, destacam-se:
Corte de incentivos: o governo chinês reduziu subsídios para a compra de eletrificados.
Guerra de preços: uma disputa agressiva entre as mais de 150 fabricantes no país tem forçado vendas com margens mínimas, levando o governo a intervir para evitar prejuízos estruturais.
Híbridos em queda: os modelos híbridos plug-in foram os mais afetados, com uma redução de 44% nas vendas, enquanto os modelos 100% elétricos caíram 36,3%.
O contraste brasileiro
Se o clima é de cautela no exterior, no Brasil a BYD vive um cenário de euforia. A marca não apenas lidera o segmento de eletrificados, como começou a “incomodar” montadoras tradicionais de veículos a combustão.
Segundo dados da Fenabrave e da ABVE, a BYD consolidou-se como a 5ª marca que mais vende carros no Brasil no consolidado de 2026, superando nomes históricos como Jeep, Honda, Renault, Toyota e Nissan.
Com 9.801 unidades emplacadas neste ano, a BYD detém 41,3% do mercado de eletrificados no país. Nesse sentido, o Dolphin Mini foi o carro mais vendido do Brasil em fevereiro no canal de vendas para o consumidor final, superando até modelos populares como o Fiat Strada e o Hyundai Creta.
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