Em uma publicação em seu perfil oficial no X (antigo Twitter), o CEO da Tesla, Elon Musk, afirmou que a empresa não pretende lançar uma motocicleta elétrica. Em resposta a um vídeo falso que mostrava um suposto modelo da marca, ele declarou categoricamente: “Never happening, as we can’t make motorcycles safe” (“Nunca vai acontecer, pois não conseguimos tornar as motos seguras”).
Never happening, as we can’t make motorcycles safe.
For @CommunityNotes, my near death experience was on a road bike.
Dirt bikes are safe if you ride carefully, as you can’t be smashed by a truck.
— Elon Musk (@elonmusk) December 1, 2025
Para Musk, o problema central não está na capacidade técnica da empresa em produzir este veículo, mas sim na questão de acreditar não ser possível tornar as motos seguras.
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O próprio executivo explicou que sua decisão tem base em uma experiência traumática: quando jovem, quase morreu após ser atingido por um caminhão enquanto pilotava uma motocicleta.
Apesar da rejeição a motos de rua, Musk amenizou seu tom ao mencionar que “motos off-road” (“dirt bikes”) são seguras — desde que usadas com cautela, em locais adequados, sem riscos de colisão com um caminhão.
O contexto do mercado de motos elétricas
Com a Tesla fora do jogo, o setor de duas rodas elétricas segue crescendo — impulsionado por montadoras tradicionais e novos players do mercado. Empresas como Zero Motorcycles e LiveWire continuam avançando, e outras fabricantes tradicionais exploram o segmento.
Além disso, marcas emergentes, como a Ryvid, apostam em motos acessíveis voltadas à mobilidade urbana, enquanto fabricantes asiáticas, como a NIU e a Yadea, expandem a oferta de scooters elétricas, contribuindo para o crescimento global da mobilidade elétrica.
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