A Volkswagen iniciou a produção em massa do ID.UNYX 08, o primeiro fruto de sua cooperação técnica com a fabricante chinesa Xpeng, nesta sexta-feira (13). 

O SUV elétrico, que já começou a sair da linha de montagem em Hefei, na China, representa a tentativa mais agressiva da montadora alemã para estancar a perda de mercado na região. O lançamento comercial do veículo está previsto para o primeiro semestre de 2026.

A operação é o pilar da estratégia “In China, for China”, que foca em desenvolver produtos localmente para atender ao exigente gosto tecnológico do consumidor chinês. 

Graças à parceria com a Xpeng, a Volkswagen conseguiu reduzir o tempo de desenvolvimento do veículo para 24 meses (ritmo 30% mais veloz do que seus padrões tradicionais de engenharia).

Volkswagen e Xpeng: tecnologia e sobrevivência no mercado chinês

A urgência da manobra é explicada pelos números. Após dominar o território chinês por uma década, a Volkswagen perdeu a liderança para a BYD em 2024. Em 2025, recuou para a terceira posição após ser superada também pela Geely Auto.

Retomar esse espaço exige agilidade e, principalmente, uma entrega tecnológica que a marca alemã ainda não havia alcançado sozinha no setor de veículos elétricos.

O cenário financeiro do grupo também impõe pressão. Em 2025, os lucros da companhia despencaram 44%, fechando em 8,9 bilhões de euros (R$ 53 bilhões). Foi uma queda drástica em comparação aos 19,1 bilhões de euros (R$ 115 bilhões) registrados em 2024. 

Este recuo severo resultou no anúncio de um plano global de corte de 50 mil empregos. Isso torna o sucesso do novo SUV vital para a saúde do caixa da montadora alemã.

Para atrair o comprador, o ID.UNYX 08 aposta na tecnologia de 800 volts, que funciona como uma “supervia” de energia. Isso porque o sistema permite o carregamento rápido das baterias. 

Na prática, reduz drasticamente o tempo que o motorista precisa esperar em postos de recarga. Esse é um dos principais obstáculos para a popularização dos carros elétricos.

Além da velocidade de carga, o modelo traz o chip de inteligência artificial (IA) Turing. Esse componente atua como o “cérebro” digital do carro, gerenciando o sistema L2 ADAS. 

O sistema é um conjunto de assistentes que assumem funções de direção e frenagem sob supervisão. Assim, oferece uma experiência de condução semiautônoma mais fluida e segura.

Toda essa tecnologia é montada na unidade de Hefei, que se tornou o centro da marca no leste da China. A planta tem capacidade para produzir 350 mil unidades por ano. 

Além disso, tem experiência internacional: é de lá que sai o Cupra Tavascan, outro SUV do grupo fabricado na China, mas destinado exclusivamente à exportação para o mercado europeu.

O ID.UNYX 08 é apenas a ponta de lança de uma ofensiva maior. A Volkswagen planeja lançar mais de 20 modelos de energia limpa (elétricos e híbridos) na China ainda em 2026. Entre eles, está um segundo projeto em parceria com a Xpeng. 

A meta final da montadora alemã é ambiciosa: ter 50 modelos que não usam combustíveis fósseis no catálogo chinês até o final desta década.

(Essa matéria usou informações de Reuters, Semafor, The Times e Volkswagen.)

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