Tudo parece pronto para o retorno da tripulação da Artemis 2 à Terra nesta sexta-feira (10). A tripulação deve fazer uma reentrada por volta das 21h07 (horário de Brasília) e você poderá acompanhar tudo ao vivo com o Olhar Digital. Apesar de ser uma reentrada emocionante, ela não deve bater um dos recordes previstos incialmente: o de velocidade em voo espacial tripulado.
A NASA confirmou nesta quarta-feira (8) que a cápsula Orion entrará na atmosfera terrestre com uma velocidade máxima estimada de 38.367 km/h.
O número fica abaixo da marca histórica da Apollo 10, que em 26 de maio de 1969 atingiu 39.938 km/h durante seu retorno à Terra. A missão de 1969 detém até hoje o recorde de velocidade para um veículo tripulado.
“Essa é nossa previsão para a Artemis 2”, afirmou o diretor de voo Rick Henfling em coletiva de imprensa. A expectativa inicial era de que a missão atual pudesse superar a marca da Apollo, mas os cálculos mais recentes indicaram uma pequena diferença.
Reentrada e resgate
Se o cronograma for mantido, a Orion iniciará sua reentrada na atmosfera terrestre às 20h53 (horário de Brasília)sexta-feira (10). A amerissagem está prevista para 14 minutos depois, no Oceano Pacífico, próximo à costa de San Diego.
Os quatro astronautas — Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch (NASA) e Jeremy Hansen (Agência Espacial Canadense) — serão então resgatados e levados para terra, onde passarão por exames médicos de rotina. A missão de 10 dias, que levou humanos à vizinhança da Lua pela primeira vez desde 1972, chega ao fim.
Ainda assim, mesmo sem o recorde, o retorno da Orion será espetacular: a cápsula enfrentará temperaturas de cerca de 2.800°C durante a reentrada, protegida por seu escudo térmico. A Artemis 2 já cumpriu seu objetivo principal — abrir caminho para as próximas missões lunares do programa.
Linha do tempo: o que aconteceu dia a dia na missão Artemis 2
Dia 1 (1º de abril): o retorno ao espaço profundo
Superação de obstáculos: antes da decolagem, a NASA precisou corrigir uma falha de última hora no sistema de destruição do foguete. Entenda o problema técnico que quase adiou a missão;
O lançamento: às 19h35 (horário de Brasília), o superfoguete SLS decolou da Flórida, levando quatro astronautas a bordo. Saiba como foi o lançamento histórico aqui;
Painéis solares: pouco após entrar em órbita, a Orion abriu seus quatro painéis solares em formato de “X”, garantindo os 11 quilowatts de energia necessários para a viagem;
Ajuste de órbita: a nave realizou uma manobra de elevação, estabelecendo uma órbita elíptica entre 185 km e 2.222 km de altitude para testes iniciais de sistemas.
Dia 2 (2 de abril): o “chute” rumo à Lua
Rotina e exercícios: a tripulação testou o novo dispositivo de exercícios flywheel e despertou ao som de “Green Light”, de John Legend, escolhida pelo controle de missão;
“Encanadora espacial”: a astronauta Christina Koch realizou um reparo de emergência no sistema sanitário da nave, garantindo o conforto da tripulação para o restante da viagem. Em vídeo, a astronauta conta como consertou o banheiro da Artemis 2;
Injeção Translunar (TLI): às 20h49 (Brasília), a Orion acionou seus motores por quase seis minutos, saindo da órbita da Terra e entrando oficialmente na trajetória de cruzeiro para a Lua. Entenda em detalhes o que é a manobra que colocou a Orion na rota lunar.
Dia 3 (3 de abril): chegando cada vez mais perto
A equipe testou vários equipamentos de primeiros socorros, como termômetro, monitor de pressão arterial, estetoscópio e otoscópio;
Realizaram testes no sistema de comunicações de emergência da Orion com a Rede de Espaço Profundo da NASA;
Também puderam conversar com a imprensa e familiares, destacando suas primeiras impressões sobre o espaço e a Terra vista de longe;
Com a realização da TLI um dia antes, a Orion entrou na chamada magnetocauda, extensão do campo magnético do planeta, semelhante a um cometa, que se estende por milhões de quilômetros, formada pelo vento solar que comprime e alonga o campo magnético.
Dia 4 (4 de abril): a pilotagem manual da Orion
No quarto dia de missão, cada membro da tripulação teve uma hora dedicada à revisão dos alvos geográficos que deverão fotografar no sexto dia de voo;
A equipe também teve que resolver problemas no banheiro da cápsula Orion. A resolução foi parcial;
Durante a noite, os astronautas Christina Koch, da NASA, e Jeremy Hansen, da Agência Espacial Canadense (CSA), realizaram um teste de pilotagem manual da nave. Eles se revezaram no comando da Orion e executaram manobras em dois modos distintos de propulsão;
Paralelamente, os astronautas analisaram uma lista de alvos fornecida pela equipe de ciência lunar. O material reúne características da superfície da Lua que serão registradas durante o sobrevoo previsto para segunda-feira (6).
Dia 5 (5 de abril): a pilotagem manual da Orion
Testes dos trajes: a tripulação dedicou grande parte da manhã a avaliar o Sistema de Sobrevivência da Tripulação Orion em ambiente espacial;
Operação inédita: os astronautas se tornaram os primeiros a vestir e operar os novos trajes no espaço, testando rapidez e pressurização em emergências;
Correção de trajetória: a Orion executou com sucesso a queima final (que seria a terceira) para ajustar o curso rumo à Lua.
Dia 6 (6 de abril): quebra de recordes e vislumbre de um eclipse solar total
Os tripulantes a bordo da cápsula Orion bateram o recorde de distância percorrida por alguém a partir da Terra, quebrando o recorde (400 mil km) estabelecido em 1970 pela tripulação da Apollo 13;
A equipe sobrevoou a Lua e fez análises sobre sua topografia e batizou uma cratera;
No fim do dia, durante quase uma hora, eles puderam acompanhar um eclipse solar total que só pôde ser visto por eles. Eles aproveitaram para observar mais a Lua e o Sol.
Dia 7 (7 de abril): descanso merecido
Orion saiu da esfera de influência lunar;
Donald Trump, presidente dos EUA, conversou com os tripulantes;
Um dos motores da cápsula foi acionado para realizar a primeira de três manobras de correção de rota;
Restante do dia livre para os astronautas.
Dia 8 (8 de abril): dia de testes
Testes de vestuário para intolerância ortostática;
Testes de pilotagem manual.
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