O governo renovou a cota para importação de carros elétricos sem imposto, em uma decisão que tenta equilibrar pressão da indústria e a promessa de preços mais baixos para o consumidor.

Segundo o G1, a medida vale para US$ 463 milhões (cerca de R$ 2,3 bilhões) em importações por seis meses, a partir de julho de 2026.

Uma decisão que mexe com o setor inteiro

A decisão foi tomada pelo Comitê-Executivo de Gestão da Câmara de Comércio Exterior (Gecex) e libera a entrada de veículos elétricos semimontados (SKD) e desmontados (CKD) sem cobrança de imposto de importação, dentro do limite definido.

Na prática, o governo tenta acelerar a chegada dos elétricos ao mercado brasileiro e evitar que os preços subam num momento em que a tecnologia ainda está ganhando espaço no país.

Precisamos garantir os melhores preços aos consumidores, na medida do possível. A indústria [automotiva] é essencial ao país, são mais de 110 mil empregos diretos.

Márcio Fernando Elias Rosa, ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, ao programa Bom dia, Ministro.

Na entrevista, ele reforçou que a medida tenta caminhar no meio de uma disputa difícil:

“O governo federal tomou a decisão ontem [terça] não foi para causar danos para a produção da indústria nacional, mas foi para favorecer sobretudo o consumidor e o mercado. E não ignoramos que precisamos de uma série de medidas para acomodar todos os interesses, que são legítimos”, disse o ministro.

E o setor já vinha se mexendo antes mesmo da decisão. Montadoras chinesas como BYD e Geely avançam com planos de produção no Brasil e aumentam a pressão sobre a indústria local.

cota de US$ 463 milhões (cerca de R$ 2,3 bilhões) válida por seis meses

início do período: 1º de julho de 2026

veículos SKD e CKD entram sem imposto dentro do limite

objetivo declarado: reduzir preços ao consumidor

decisão definida pelo Gecex

E o setor não ficou quieto

A reação das montadoras brasileiras veio rápido. A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) criticou a decisão e afirmou que ela contraria os interesses da indústria nacional.

Em nota, a entidade disse que a medida foi tomada sem consulta ao setor produtivo e muda uma política que vinha sendo construída justamente para equilibrar dois objetivos: expandir a eletromobilidade e atrair investimentos de longo prazo para o país.

“A decisão, tomada sem consulta ao setor produtivo, altera de forma intempestiva uma política definida pelo próprio Governo Federal, que teve como objetivo combinar a expansão da eletromobilidade no Brasil com a atração de investimentos produtivos de longo prazo para o país”, afirmou a Anfavea.

A associação também lembrou que as cotas para importação de kits de veículos elétricos já tinham sido definidas anteriormente, com prazo estabelecido até 2026, após negociações com o setor automotivo.

O equilíbrio que ninguém concorda totalmente

O governo insiste que a medida faz parte de um conjunto maior de ações para fortalecer a indústria automotiva e acelerar a transição para veículos elétricos no Brasil.

Segundo o ministro Márcio Elias Rosa, o país já conta com instrumentos de apoio ao setor, e novas montadoras seguem anunciando investimentos, o que reforça essa estratégia de longo prazo.

Ao mesmo tempo, a venda de carros elétricos cresce e acompanha uma tendência global que já está mudando o mercado automotivo em vários países.

No fim, o que está em jogo não é só a cota em si. É a tentativa de equilibrar duas forças que nem sempre caminham juntas: proteger a indústria nacional e, ao mesmo tempo, abrir espaço para preços mais acessíveis e mais concorrência.

E esse tipo de decisão, como o próprio setor já mostrou, raramente passa sem atrito.

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